厂家这次降价这么狠，还搞限量，摆明是想抓住最后一批喜欢燃油车的人。想想看，6.68万这个价位，以前飞度得卖到9万多，现在直接腰斩。车子外观变了高忆管理，分体大灯看起来更精神，前脸加了运动包围，后尾也改得更利落，颜色有星月白、炽热黄、极速绚蓝三种，年轻了不少。里面升级了10.1英寸中控屏，支持手机互联，开车听歌导航方便多了。发动机还是那台1.5升自然吸气，功率91千瓦，扭矩145牛米，配CVT变速箱，百公里油耗5.57升，开起来平顺，市区超车也不费劲。最让人放心的是，发动机和变速箱还能享终身质保，用车十年八年都不用太担心大修。
可现实摆在那儿，现在买车的人想法变了。新能源车像比亚迪海鸥、吉利星愿、五菱缤果，一脚油门下去推背感强，用电成本低，一个月电费顶多百来块，油车加满一箱得三四百。那些车大屏、智能语音、自动泊车啥都有，开着舒服还省心。飞度呢，刹车还是前盘后鼓，内饰塑料感重，噪音控制一般，开高速胎噪明显，轮胎也容易偏磨。这些老毛病没改，竞争力确实弱。以前飞度靠省油耐造吃饭，现在新能源车油耗也压得很低，优势没了。
限量3000台这个数字挺耐人寻味。2025年全年才卖了不到2700辆，这次额度差不多等于去年总和，说是制造稀缺感，其实更像精准清库存，给铁杆粉丝一个机会。订单好像还挺火，有人说要加点钱才能提车，感觉像回到了当年加价抢车的日子。可这波热度能持续多久？卖完这3000台，飞度会不会就慢慢淡出视线？厂家没引入海外的混动版本，国内只守着纯燃油，多少有点跟不上潮流的意思。
说到底，买不买飞度，得看你自己想要啥。如果你讨厌充电焦虑，就想一台简单可靠、开着有乐趣的车，下班偶尔去山路撒撒欢，或者想留给孩子一台有故事的老车，这6.68万的限量版确实香。它不像那些花里胡哨的新能源，纯粹机械的反馈，方向盘转起来手感直接，底盘反馈清晰，开着像老朋友聊天一样亲切。反过来，如果你每天通勤二三十公里，追求低成本、智能配置，那新能源小车确实更实际。
市场用行动投票，飞度从月销上万到如今的模样，就是时代变迁的写照。厂家降价限量高忆管理，也是在努力留住这份情怀。3000台听起来不多，却承载了很多人的青春回忆。你呢，看到这个价位的飞度，会不会心动一下？或许，它就是最后一批燃油小车的倔强背影。
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